트래픽 신호 컨트롤러의 기능 :
1 : 다중주기 제어 기능 : 해당 기간의 제어 매개 변수는 다른 기간에 각 교차로의 트래픽 흐름에 따라 설정 될 수 있으며, 해당 기간의 시작 시간 및 종료 시간은 클럭에 따라 자동으로 전환 될 수 있으며 해당 계획을 실행할 수 있습니다.
2 : 유도 제어 기능 : 즉, 신호가 유도 제어 모드로 설정되면, 유도 제어 모듈의 동작에 따라 분기가 차량을 감지 할 때만 분기 단계가 실행됩니다. 그렇지 않으면 분기 도로가 힌트 트래픽이없고 원래 설정된 녹색 빛 시간이 다음 고속도로의 단계로 이동하여 메인 도로가 더 많은 녹색 빛 시간을 얻을 수 있습니다.
3 : 적응 형 제어 기능 : 즉, 실시간 트래픽 흐름 감지 및 트래픽 신호에서 과거 트래픽 흐름 모델의 저장을 기반으로, 최적의 최적화 계산, 녹색 광선 시간의 스토리지 및 조정을 통해 최적의 최적화 매개 변수 세트가 해결됩니다. 포화 유량, 최대 및 최소 신호 순환 등의 각 단계에서 각 단계에서 적응 모드 제어 기본 매개 변수를 제어합니다.
4; 수동 실행 기능 : 수동 실행 함수가 있습니다. 즉, 친근한 휴먼 머신 인터페이스를 통해 ON DUTY 직원은 개인의 잠금 해제 또는 특정 차선의 잠금 해제 또는 금지 기능을 현장의 특정 차선을 설정할 수 있으며 메뉴를 통해 잠금 해제 또는 시간을 유연하게 배열 할 수 있도록 설정할 수 있습니다.
5 : 네트워크 통신 기능 : 네트워크 통신 기능은 컨트롤러와 트래픽 측 컨트롤러 간의 네트워크 통신 기능과 트래픽 제어 센터를 나타냅니다. 특정 통신 프로토콜에 따르면 트래픽 신호는 제어 센터에서 보낸 모든 신호, 지원 및 실행 신호 기능을 수신하고 실행할 수 있습니다.
6 : 실시간 네트워크 조정 제어 : Command Center Communication Machine과의 연결을 통해 양방향 실시간 데이터 전송이 실현됩니다. 신호 기계는 다양한 트래픽 매개 변수와 작업 상태를 제 시간에보고 할 수 있습니다. 중앙 제어 시스템은 원격 동기 스테핑 및 리모콘에 대한 실시간 제어 명령을 발행 할 수 있습니다.
7 : 작동 매개 변수의 원격 설정 : 중앙 제어 시스템은 정시에 스토리지를 위해 다양한 최적화 된 제어 체계를 신호 제어 머신에 다운로드 할 수 있으므로 신호 제어 머신이 독립적으로 실행될 때에도 명령 센터에 의해 공식화 된 체계에 따라 작동 할 수 있습니다.
8 : 자동 다운 그레이드 처리 : 통신이 비정상적이거나 중단되면 자동 다운 그레이드 처리 기능이 있습니다.
9 : 작동 매개 변수의 현장 수정 : 제어 체계 및 매개 변수는 제어판을 통해 현장 현장을 수정하거나 휴대용 컴퓨터를 직렬 인터페이스에 연결하여 직접 입력하고 수정할 수도 있습니다.
10 : 케이블이없는 자체 조정 제어 : 내장 정밀 클럭 및 최적화 된 체계 구성에 의존하면 시스템이나 통신 중단없이 케이블이없는 자체 조정 제어를 달성 할 수 있습니다.
11 : 트래픽 매개 변수 수집 및 저장 : 차량 감지 모듈을 구성한 후 검출기의 상태를 실시간으로보고하고 트래픽 볼륨 및 점유율과 같은 트래픽 매개 변수를 자동으로 수집, 저장 및 전송할 수 있습니다.
12 : 단일 지점 유도 제어 : 신호 기계가 독립적으로 작동하는 경우, 비히클 검출기의 검출 파라미터에 따라 반 유도 또는 전체 유도 제어를 수행 할 수 있습니다.
13 : 시간 기간 및 가변주기 제어 : 신호 기계가 독립적으로 작동하는 경우, 신호 기계에 존재하는 다중주기 제어 체계에 따라 다른 날짜, 기간 및 가변주기에 따라 제어를 달성 할 수 있습니다.
14 : 현장 수동 제어 : 수동 단계 제어 또는 수동 강제 옐로우 플래싱 제어는 제어판을 통해 교차로에서 수행 할 수 있습니다.
15 : 버스 우선 순위와 같은 특수 제어 방법은 해당 인터페이스 모듈 및 감지 장비를 확장하여 구현할 수 있습니다.